بقلم : عقيد متقاعد محمد الخطيب

لم يكن مشهد اجتماع وزراء النقل في الأردن وسوريا وتركيا على مقاعد القطار الحجازي القديم مجرد لقطة رمزية عابرة، بل كان يحمل دلالات أعمق بكثير من بروتوكول دبلوماسي أو توقيع مذكرة تفاهم. ما جرى هو رسالة واضحة: المنطقة تعود إلى الجغرافيا… ولكن هذه المرة بعقلية الاقتصاد الحديث.

ذلك القطار الذي كان يوماً مشروعاً يوحّد الجغرافيا ويختصر المسافات، يعود اليوم كفكرة استراتيجية، لا لإحياء الماضي، بل لبناء مستقبل مختلف، يقوم على التكامل لا الانقسام، وعلى الربط لا العزل.

إن توقيع مذكرة لتطوير منظومة نقل إقليمية متكاملة بين الأردن وسوريا وتركيا يتجاوز فكرة التعاون التقليدي، ليضع أساساً لما يمكن تسميته “ممر إقليمي جديد” يعيد تشكيل حركة التجارة والنقل في المنطقة. الحديث هنا لا يقتصر على تسهيل حركة الأفراد أو البضائع، بل يمتد إلى:

تعزيز الربط السككي بين الدول الثلاث
تسهيل حركة الترانزيت وتقليل كلف النقل
رفع كفاءة سلاسل التوريد
فتح الأسواق وربطها بممرات دولية أوسع
وهذه ليست تفاصيل فنية، بل عناصر قوة اقتصادية تعيد تعريف موقع المنطقة في الاقتصاد العالمي.
الأردن في قلب المعادلة
في هذا المشروع، لا يقف الأردن على الهامش، بل يتموضع في قلب المعادلة. فموقعه الجغرافي، واستقراره السياسي، وامتلاكه منفذاً بحرياً عبر العقبة، كلها عوامل تجعله نقطة ارتكاز لأي مشروع إقليمي للنقل واللوجستيات.
إذا ما تم تفعيل هذا الربط فعلياً، فإن الأردن قد يتحول إلى:
مركز عبور رئيسي للبضائع بين الخليج وتركيا وأوروبا
منصة لوجستية إقليمية متقدمة
حلقة وصل بين الممرات البحرية والبرية
وهذا التحول لا ينعكس فقط على قطاع النقل، بل يمتد إلى الاستثمار، والتجارة، وفرص العمل.
في ظل التوترات الإقليمية، وتعطل بعض الممرات العالمية، وارتفاع كلف الشحن، باتت الحاجة ملحّة لإيجاد بدائل أكثر استقراراً وكفاءة. وهنا تبرز أهمية هذا المشروع، ليس فقط كخيار اقتصادي، بل كـ استجابة استراتيجية لواقع عالمي متغير.
فالمنطقة التي كانت تُعرف لعقود بأنها ساحة صراعات، تحاول اليوم أن تعيد تعريف نفسها كممر عبور، ومركز لوجستي، وشريك في الاقتصاد العالمي.
ورغم أهمية ما تم الاتفاق عليه، يبقى التحدي الأهم هو الانتقال من التفاهمات إلى التنفيذ. فالمشاريع الإقليمية الكبرى لا تُقاس بجمال الأفكار، بل بقدرتها على التحول إلى بنية تحتية حقيقية، وتشريعات مرنة، وتعاون فعلي بين الدول.
الربط السككي، وتسهيل الترانزيت، وتوحيد الإجراءات… كلها تحتاج إلى:
إرادة سياسية مستمرة
استثمارات ضخمة
تنسيق عابر للحدود
ما جرى في محطة القطار الحجازي ليس مجرد حدث، بل بداية مسار.
مسار قد يعيد رسم خريطة النقل في المنطقة، ويمنحها فرصة للخروج من هامش الاقتصاد العالمي إلى مركزه.
السؤال لم يعد: هل الفكرة مهمة؟
بل أصبح: هل سنرى هذا المشروع على الأرض… أم سيبقى على رصيف الانتظار؟

• إقرأ أيضاً : “سرايا” تهنئ الأخوة المسيحيين بعيد الفصح المجيد
• إقرأ أيضاً : ما هما الملفان اللذان أفشلا مفاوضات إيران وأميركا؟
• إقرأ أيضاً : كوكبنا "يومض" ليلا .. وسطوع الأرض يرتفع بنسبة 16% خلال 8 سنوات