سرايا - من المواقف المزعجة التي قد يتعرض لها أي سائق أن يدير مفتاح السيارة أو يضغط زر التشغيل، فلا يستجيب المحرك. وفي هذه اللحظة قد يتذكر البعض الحل التقليدي الذي كان شائعًا مع السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي: دفع السيارة ومحاولة تشغيل المحرك أثناء تحركها.
لكن هل يمكن فعل الشيء نفسه مع السيارة الأوتوماتيكية؟
في معظم السيارات الأوتوماتيكية الحديثة، لا تُعد محاولة تشغيل المحرك بالدفع الطريقة الصحيحة أو الموصى بها، وقد لا تنجح من الأساس بسبب اختلاف طريقة عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن ناقل الحركة اليدوي.
وتكمن المشكلة في أن تحريك السيارة بواسطة قوة خارجية لا يعني بالضرورة أن المحرك سيدور بالطريقة المطلوبة لبدء التشغيل. كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد على منظومة أكثر تعقيدًا تشمل محول عزم أو نظامًا مشابهًا بحسب التصميم، وقوابض داخلية، وضغطًا هيدروليكيًا، ووحدة تحكم إلكترونية في السيارات الحديثة.
لذلك، إذا توقفت سيارتك الأوتوماتيكية عن العمل، فإن البحث عن سبب العطل أفضل بكثير من محاولة دفعها بشكل عشوائي.
في هذا التقرير من «تيربو العرب»، نستعرض بالتفصيل لماذا لا تعمل معظم السيارات الأوتوماتيكية بالدفع، وما علاقة ضغط زيت ناقل الحركة ومحول العزم والبطارية بعملية التشغيل، وماذا يجب أن تفعل إذا رفضت السيارة التشغيل.
أولًا.. كيف تعمل السيارة الأوتوماتيكية؟
لفهم سبب عدم نجاح تشغيل السيارة الأوتوماتيكية بالدفع، من المهم معرفة الفرق الأساسي بين ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي.
في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي، يوجد اتصال ميكانيكي مباشر نسبيًا بين المحرك وناقل الحركة والعجلات، مع وجود القابض الذي يسمح للسائق بفصل المحرك عن ناقل الحركة عند الحاجة.
عند تحريك سيارة يدوية بسرعة مناسبة، يمكن في ظروف معينة اختيار غيار مناسب ثم رفع دواسة القابض، فتنتقل الحركة من العجلات عبر ناقل الحركة إلى المحرك، ما يؤدي إلى تدوير عمود المرفق ومحاولة تشغيل المحرك.
لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي يعمل بطريقة مختلفة.
فهو يستخدم منظومة من القوابض الداخلية والتروس، إضافة إلى محول عزم Torque Converter في كثير من التصميمات، ويعتمد تشغيل بعض وظائفه على ضغط زيت ناقل الحركة الذي تنتجه مضخة مرتبطة بطريقة أو بأخرى بدوران المحرك في التصميمات التقليدية.
وهذا الاختلاف هو أحد الأسباب الأساسية التي تجعل دفع السيارة الأوتوماتيكية لتشغيل المحرك غير فعال في معظم الحالات.
هل يمكن تشغيل السيارة الأوتوماتيك بالدفع؟ الإجابة قد تفاجئك
لماذا لا تعمل السيارة الأوتوماتيكية بالدفع؟
السبب الرئيسي هو أن دوران العجلات لا ينتقل بالضرورة إلى المحرك بالشكل المطلوب لتشغيله.
في ناقل الحركة اليدوي، يمكن للسائق استخدام القابض والغيار لتكوين اتصال ميكانيكي مناسب بين العجلات والمحرك.
أما في ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي، فإن نقل الحركة يتم من خلال منظومة أكثر تعقيدًا، ولا توجد بالضرورة الطريقة نفسها التي تسمح للعجلات بتدوير المحرك عند دفع السيارة.
ويصبح الأمر أكثر وضوحًا عند النظر إلى محول العزم.
ما دور محول العزم في السيارة الأوتوماتيكية؟
محول العزم هو أحد المكونات الأساسية في كثير من نواقل الحركة الأوتوماتيكية التقليدية.
وهو يعمل باستخدام سائل ناقل الحركة لنقل العزم بين المحرك وناقل الحركة، ويسمح للسيارة بالتوقف والمحرك يعمل دون الحاجة إلى فصل القابض بالطريقة الموجودة في الناقل اليدوي.
لكن وجود محول العزم يغير طريقة انتقال الحركة بين المحرك والعجلات.
فعندما يدور المحرك، يمكن لمحول العزم نقل الطاقة إلى ناقل الحركة والعجلات.
أما عندما تحاول دفع السيارة من الخارج، فإن الظروف الهيدروليكية داخل محول العزم وناقل الحركة لا تكون بالضرورة مناسبة لعكس مسار الطاقة وتشغيل المحرك.
ولهذا فإن مجرد تحريك العجلات لا يعني أن المحرك سيبدأ في الدوران بالطريقة اللازمة.
ما علاقة ضغط زيت ناقل الحركة بالتشغيل؟
هذه نقطة مهمة لفهم الفرق بين الأنظمة.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي يعتمد على ضغط زيت ناقل الحركة للتحكم في عدد من الوظائف، ومنها تشغيل القوابض الداخلية وتغيير نسب التروس وفق تصميم الناقل.
وتقوم مضخة ناقل الحركة بتوفير الضغط الهيدروليكي المطلوب.
وفي العديد من التصميمات التقليدية، تكون المضخة الأساسية مرتبطة بدوران المحرك، وبالتالي عندما يكون المحرك متوقفًا، لا يتوفر الضغط الهيدروليكي بالطريقة الطبيعية التي يعتمد عليها الناقل أثناء التشغيل.
وهذا يجعل محاولة استخدام حركة السيارة لتدوير المحرك أكثر تعقيدًا بكثير من السيارة اليدوية.
وهنا تظهر نقطة مهمة:
ليس كل ناقل حركة أوتوماتيكي مصممًا بالطريقة نفسها.
فهناك نواقل أوتوماتيكية تقليدية، ونواقل مزدوجة القابض DCT، ونواقل متغيرة باستمرار CVT، وغيرها من التصميمات.
لذلك لا يمكن تطبيق قاعدة واحدة على كل السيارات.
هل كانت هناك سيارات أوتوماتيكية يمكن تشغيلها بالدفع؟
نعم، توجد استثناءات تاريخية وتصميمات محددة كان يمكن في بعض الحالات تشغيلها بطريقة مختلفة، خصوصًا بعض السيارات القديمة ذات تصميمات معينة لناقل الحركة.
لكن هذا لا يعني أن جميع السيارات الأوتوماتيكية يمكن تشغيلها بالدفع.
ولهذا فإن القاعدة الأكثر أمانًا للسائق هي:
لا تفترض أن سيارتك الأوتوماتيكية يمكن تشغيلها بالدفع إلا إذا كانت تعليمات الشركة المصنعة تنص على ذلك صراحةً.
أما السيارات الأوتوماتيكية الحديثة، فإن محاولة دفعها لتشغيل المحرك ليست حلًا عامًا يمكن الاعتماد عليه.
هل يمكن تشغيل السيارة الأوتوماتيك بالدفع؟ الإجابة قد تفاجئك
ماذا يحدث عندما تدفع السيارة الأوتوماتيكية؟
قد تتحرك السيارة بشكل طبيعي إذا كانت في وضع Neutral – N، أو قد تتحرك عند سحبها بواسطة سيارة أخرى وفق الطريقة المناسبة.
لكن تحرك السيارة لا يعني أن المحرك سيبدأ في العمل.
وهنا يقع بعض السائقين في خطأ شائع.
فهم يرون أن العجلات تدور، فيعتقدون أن المحرك يجب أن يدور معها.
لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يعمل بالطريقة نفسها التي يعمل بها ناقل الحركة اليدوي.
كما أن السيارة الحديثة تحتوي على أنظمة إلكترونية عديدة تحتاج إلى طاقة كهربائية وإشارات صحيحة حتى تسمح بعملية التشغيل.
البطارية.. السبب الأكثر شيوعًا عندما لا تعمل السيارة:
عندما ترفض السيارة الأوتوماتيكية التشغيل، يجب ألا تفترض مباشرة أن المشكلة في ناقل الحركة.
في كثير من الحالات، تكون المشكلة في بطارية السيارة أو نظام التشغيل الكهربائي.
يحتاج محرك التشغيل Starter Motor إلى تيار كهربائي قوي لتدوير محرك الاحتراق الداخلي عند بدء التشغيل.
إذا كانت البطارية ضعيفة أو فارغة، فقد تسمع:
صوت نقر متكرر.
نقرة واحدة دون دوران المحرك.
دورانًا بطيئًا جدًا لمحرك التشغيل.
أو قد لا يحدث أي شيء عند الضغط على زر التشغيل.
وقد تظهر أيضًا مشاكل في الإضاءة والأنظمة الكهربائية.
وفي هذه الحالة، دفع السيارة لن يحل المشكلة بالطريقة المعتادة.
ماذا تفعل إذا كانت البطارية ضعيفة؟
إذا كانت السيارة لا تعمل بسبب بطارية ضعيفة، يمكن في كثير من الحالات استخدام كابلات التشغيل Jump Start أو جهاز تشغيل متنقل مناسب.
لكن يجب تنفيذ العملية وفق تعليمات السيارة، لأن توصيل الكابلات بشكل خاطئ قد يؤدي إلى تلف بعض المكونات الكهربائية.
كما أن السيارات الحديثة تحتوي على أنظمة إلكترونية حساسة، ولذلك يجب عدم التعامل مع البطارية بعشوائية.
إذا لم تكن متأكدًا من الطريقة الصحيحة، فإن الاستعانة بفني أو خدمة مساعدة على الطريق تكون الخيار الأكثر أمانًا.
لا تنسَ أقطاب البطارية:
في بعض الحالات، لا تكون البطارية نفسها تالفة، وإنما تكون المشكلة في التوصيلات.
قد يؤدي وجود:
تآكل على أقطاب البطارية.
ارتخاء أحد الأطراف.
تلف أحد الكابلات.
ضعف اتصال الأرضي.
إلى منع وصول التيار الكافي إلى محرك التشغيل.
ولهذا يجب فحص البطارية والتوصيلات قبل الانتقال إلى تشخيص أعطال أكثر تعقيدًا.
هل يمكن تشغيل السيارة الأوتوماتيك بالدفع؟ الإجابة قد تفاجئك
ماذا لو كانت البطارية سليمة؟
إذا كانت البطارية جيدة ولكن السيارة لا تستجيب، فهناك مجموعة أخرى من الاحتمالات.
من بينها:
محرك التشغيل Starter:
قد يكون محرك التشغيل نفسه يعاني من عطل، ما يمنعه من تدوير المحرك.
المرحل أو الفيوز:
قد يؤدي تلف فيوز أو مرحل مرتبط بدائرة التشغيل إلى منع تشغيل السيارة.
مفتاح التشغيل أو زر التشغيل:
في السيارات الحديثة، يمكن أن يكون هناك خلل في زر التشغيل أو دائرة الإشعال.
حساس وضع ناقل الحركة:
السيارة الأوتوماتيكية مصممة عادةً بحيث تسمح بالتشغيل في أوضاع محددة، مثل P أو N وفق تصميم السيارة.
إذا لم تتعرف السيارة إلكترونيًا على وضع ناقل الحركة الصحيح، فقد تمنع عملية التشغيل كإجراء أمان.
نظام منع التشغيل:
قد تمنع منظومة منع التشغيل الإلكتروني Immobilizer تشغيل المحرك إذا لم تتعرف السيارة على المفتاح أو حدث خلل في النظام.
هل يمكن تجربة تشغيل السيارة على وضع N؟
في بعض السيارات، إذا لم تعمل السيارة على وضع P، يمكن تجربة التشغيل على N وفق تعليمات الشركة المصنعة.
لكن لا ينبغي تحريك ناقل الحركة بشكل عشوائي أو محاولة تجاوز أنظمة الأمان.
إذا لم تستجب السيارة، فمن الأفضل الرجوع إلى دليل المالك أو طلب المساعدة الفنية.
ماذا عن السيارات الأوتوماتيكية الحديثة جدًا؟
الأمر أصبح أكثر تعقيدًا مع تطور أنظمة الدفع.
السيارات الحديثة قد تستخدم:
ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي.
ناقل حركة CVT.
ناقل حركة مزدوج القابض DCT.
أنظمة هجينة.
أنظمة دفع كهربائية بالكامل.
كل منظومة لها طريقة تشغيل مختلفة.
ولهذا لا يمكن تطبيق نصيحة واحدة على جميع السيارات.
فمثلًا، السيارة الكهربائية لا تحتوي أصلًا على محرك احتراق داخلي تقليدي يحتاج إلى تشغيل بالطريقة نفسها، وبالتالي فإن فكرة «دفع السيارة لتشغيل الموتور» لا تنطبق عليها بالشكل المعروف في السيارات التقليدية
هل دفع السيارة الأوتوماتيكية قد يسبب ضررًا؟
المشكلة ليست فقط أن السيارة قد لا تعمل.
محاولة جر أو دفع سيارة أوتوماتيكية بطريقة غير صحيحة قد تسبب مخاطر أخرى، خصوصًا إذا كانت السيارة لا تعمل ولا تتوفر فيها أنظمة مساعدة مثل التوجيه المعزز أو مؤازر الفرامل بالطريقة المعتادة.
كما أن بعض نواقل الحركة لها قيود محددة فيما يتعلق بالقطر والسحب.
ولهذا يجب دائمًا الرجوع إلى دليل السيارة لمعرفة:
هل يسمح بسحب السيارة؟
ما السرعة القصوى أثناء السحب؟
ما المسافة المسموح بها؟
هل يجب وضع الناقل على N؟
هل يجب استخدام منصة رفع؟
هل توجد طريقة خاصة للسحب؟
هذه التفاصيل تختلف من سيارة إلى أخرى.
لماذا لا يجب سحب السيارة الأوتوماتيكية لمسافة طويلة؟
عند توقف المحرك، قد تتوقف بعض المضخات أو الأنظمة التي تعتمد على تشغيله.
وبالتالي، فإن دوران العجلات أثناء السحب قد يؤدي في بعض التصميمات إلى دوران أجزاء داخل ناقل الحركة دون توفير ظروف التزييت أو التبريد الطبيعية.
ولهذا تحدد الشركات المصنعة في بعض السيارات قيودًا واضحة على السحب لمسافات أو سرعات معينة، بينما قد تشترط سيارات أخرى استخدام شاحنة نقل أو منصة رفع.
لذلك لا تستخدم قاعدة عامة مثل «ضع السيارة على N واسحبها».
دليل السيارة هو المرجع.
هل يمكن أن تكون المشكلة من ناقل الحركة نفسه؟
نعم، لكن لا ينبغي القفز إلى هذا الاستنتاج مباشرة.
إذا كانت السيارة لا تعمل، يجب أولًا التحقق من الأسباب الأساسية، مثل:
حالة البطارية.
أقطاب البطارية.
الفيوزات.
المرحلات.
محرك التشغيل.
المفتاح أو زر التشغيل.
نظام منع التشغيل.
التعرف على وضع ناقل الحركة.
وجود وقود كافٍ.
ظهور أي رسائل تحذيرية على لوحة العدادات.
بعد ذلك يمكن الانتقال إلى تشخيص الأنظمة الأكثر تعقيدًا.
ماذا تفعل إذا توقفت السيارة الأوتوماتيكية فجأة؟
إذا توقفت السيارة أثناء القيادة، فالأولوية ليست محاولة تشغيلها بالدفع، وإنما تأمين السيارة ومكان توقفها.
حاول التوقف في مكان آمن بعيدًا عن حركة المرور قدر الإمكان.
ثم:
شغّل إشارات التحذير.
تأكد من سلامة الركاب.
لا تقف في مكان خطر إذا كان من الممكن الانتقال إلى منطقة آمنة.
حاول معرفة ما إذا كانت هناك لمبات تحذيرية مضاءة.
افحص مستوى الوقود.
لاحظ أي أصوات غير طبيعية قبل توقف المحرك.
لا تكرر محاولات التشغيل لفترة طويلة إذا كان هناك عطل واضح.
اطلب المساعدة إذا لم تتمكن من تحديد السبب.
وفي حالة وجود دخان أو رائحة احتراق أو ارتفاع حرارة شديد، لا تحاول الاستمرار في التشغيل قبل تحديد المشكلة.
هل يمكن تشغيل السيارة الأوتوماتيك بالدفع؟ الإجابة قد تفاجئك
هل يمكن استخدام جهاز تشغيل متنقل بدل الدفع؟
في حالة ضعف البطارية، يمكن أن يكون جهاز التشغيل المحمول Jump Starter حلًا عمليًا، بشرط أن يكون مناسبًا لسيارتك وأن يتم استخدامه وفق تعليمات الشركة المصنعة للجهاز والسيارة.
لكن يجب التمييز بين بطارية ضعيفة وبين عطل آخر.
إذا تم تشغيل السيارة بواسطة جهاز خارجي ثم توقفت مرة أخرى بعد فترة قصيرة، فقد تكون المشكلة في نظام الشحن، مثل الدينامو أو أحد مكونات دائرة الشحن، وليس في البطارية وحدها.
وهنا يجب فحص نظام الشحن بدل الاكتفاء بإعادة تشغيل السيارة.
ماذا لو سمعت صوت "تك تك" عند التشغيل؟
صوت النقر عند محاولة تشغيل السيارة قد يكون مرتبطًا بضعف البطارية أو مشكلة في توصيلات البطارية أو دائرة التشغيل.
لكن الصوت وحده لا يكفي لتحديد العطل.
لذلك لا تقم بتغيير البطارية أو محرك التشغيل مباشرة دون تشخيص.
الاختبار الصحيح يمكن أن يحدد ما إذا كانت المشكلة في:
جهد البطارية.
قدرة البطارية على توفير تيار التشغيل.
الكابلات.
الأرضي.
المرحل.
محرك التشغيل.
وهذا يوفر عليك استبدال قطع سليمة دون داعٍ.
الخطأ الأكبر.. محاولة تشغيل السيارة بالقوة:
عندما تتوقف السيارة، قد يشعر السائق بالارتباك ويحاول تجربة كل الطرق التي يعرفها.
لكن في السيارات الأوتوماتيكية الحديثة، القوة ليست بديلًا عن التشخيص.
دفع السيارة أو سحبها بطريقة غير صحيحة قد لا يحل المشكلة، وقد يعرض السيارة أو الأشخاص للخطر.
الأفضل هو تحديد السبب:
هل البطارية فارغة؟
أم:
هل نظام التشغيل تالف؟
أم:
هل هناك مشكلة في الوقود؟
أم:
هل السيارة لا تتعرف على المفتاح؟
أم:
هل هناك عطل في ناقل الحركة أو أحد الأنظمة الإلكترونية؟
هل يمكن تشغيل السيارة الأوتوماتيك بالدفع؟ الإجابة قد تفاجئك
الإجابة عن هذه الأسئلة هي الطريق الصحيح للحل.
الخلاصة:
تشغيل السيارة بالدفع قد يكون حلًا معروفًا مع بعض السيارات اليدوية، لكنه ليس حلًا عامًا للسيارات الأوتوماتيكية.
ويرجع ذلك إلى اختلاف تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي واعتماده على أنظمة هيدروليكية وإلكترونية، إضافة إلى وجود محول العزم في كثير من النواقل التقليدية، وعدم وجود نفس الاتصال الميكانيكي المباشر الذي يسمح عادةً بتشغيل المحرك من خلال دفع السيارة.
وفي السيارات الحديثة، يصبح الاعتماد على الأنظمة الإلكترونية أكبر، كما أن تصميمات ناقل الحركة تختلف بصورة كبيرة من سيارة إلى أخرى.
لذلك، إذا لم تعمل سيارتك الأوتوماتيكية، لا تبدأ بدفعها لتشغيل المحرك.
ابدأ بفحص البطارية، والتوصيلات، ودائرة التشغيل، والفيوزات والمرحلات، ووضع ناقل الحركة، ونظام منع التشغيل، ثم اتبع تعليمات الشركة المصنعة.
وإذا كانت البطارية هي السبب، استخدم كابلات التشغيل أو جهاز تشغيل مناسب بالطريقة الصحيحة.
أما إذا احتجت إلى سحب السيارة، فلا تعتمد على قاعدة عامة؛ راجع تعليمات سيارتك أولًا، لأن طريقة السحب المسموح بها تختلف حسب نوع ناقل الحركة وتصميم السيارة.
الرجاء الانتظار ...
التعليقات