سرايا - قد يبدو انطفاء محرك السيارة فجأة عند الإشارات أو لحظة الوقوف أمرًا عابرًا، لكنه في الواقع من أكثر الأعراض إرباكًا للسائق، خصوصًا عندما تبدو السيارة وكأنها تعمل بصورة طبيعية أثناء السير. هذه اللحظة التي يصمت فيها المحرك لا تحدث بلا سبب، بل تعكس غالبًا خللًا دقيقًا في توازن منظومة التشغيل.

في السطور التالية قراءة تحليلية تربط بين الأعراض وسلوك المحرك، وتضعك أمام صورة أوضح تساعدك على فهم المشكلة قبل التوجه إلى الصيانة.


هل يُعدّ انطفاء المحرك عند التوقف أمرًا طبيعيًا؟

الإجابة المختصرة: لا.

في الحالة السليمة، يتولى نظام الخمول ضبط عدد لفات المحرك عند التوقف، ليبقى مستقرًا غالبًا بين 600 و1000 دورة في الدقيقة. هذا التوازن يضمن استمرار عمل المحرك دون الحاجة للضغط على دواسة الوقود.

إذا كان المحرك ينطفئ فور رفع القدم عن البنزين، فهذا يعني أنه غير قادر على الحفاظ على استقراره في وضع الخمول. وغالبًا ما يشير ذلك إلى خلل في أحد العناصر الثلاثة الأساسية لعملية الاحتراق:

كمية الهواء الداخلة

كمية الوقود المحقونة

دقة التحكم الإلكتروني في المزج بينهما

بمعنى آخر، المشكلة ليست في التوقف نفسه، بل في قدرة المحرك على التكيف مع الانتقال من التسارع إلى السكون.

علاقة المشكلة بدواسة البنزين وجسم الخانق

عند رفع القدم عن دواسة الوقود، يُفترض أن يتولى جسم الخانق تنظيم كمية الهواء الداخلة بدقة تكفي للحفاظ على دوران مستقر.

أي خلل في هذه المنظومة قد يؤدي إلى:

نقص في تدفق الهواء

اضطراب في استجابة صفيحة الخانق

تذبذب عدد الدورات ثم انطفاء المحرك

تراكم الكربون والرواسب داخل جسم الخانق مع مرور الوقت يُعد من أكثر الأسباب شيوعًا. فعندما تصبح حركة الصفيحة غير سلسة، لا يحصل المحرك على الهواء الكافي في اللحظة الحرجة بين الحركة والتوقف، فيختل التوازن وينطفئ.

تأثير الحساسات المتسخة أو التالفة

الحساسات هي "عيون" المحرك التي تنقل بيانات فورية إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ومن أبرزها:

حساس تدفق الهواء (MAF)

حساس وضعية الخانق (TPS)

حساس الأكسجين (O )

عندما تتسخ هذه الحساسات أو تتدهور قراءاتها، تصل بيانات غير دقيقة إلى كمبيوتر السيارة، فيتم:

ضبط خليط هواء ووقود غير متوازن

تقليل الوقود بشكل مبالغ فيه عند الخمول

حدوث تذبذب مفاجئ في عدد اللفات

النتيجة؟ قرار تشغيلي خاطئ يؤدي إلى توقف المحرك عند أكثر لحظاته حساسية: وضع الخمول.

هل العطل كهربائي أم ميكانيكي؟

يمكن تقسيم الأسباب إلى مسارين رئيسيين:

أولًا: أعطال كهربائية

تشمل:

خلل في الحساسات

مشكلة في وحدة التحكم الإلكترونية

ضعف في نظام الإشعال

غالبًا ما يصاحبها إضاءة لمبة فحص المحرك وتسجيل رمز خطأ داخل النظام.

ثانيًا: أعطال ميكانيكية

تشمل:

تسريب فاكيوم (هواء غير محسوب)

انسداد في مسار الهواء

ضعف في توصيل الوقود

اتساخ جسم الخانق

وتظهر عادة في صورة:

اهتزاز واضح عند الخمول

صوت تسريب هواء

ضعف تدريجي قبل التوقف

التشخيص الصحيح لا يعتمد على التوقف وحده، بل على قراءة الأعراض المصاحبة له.

خطوات أولية قبل الذهاب إلى الصيانة

قبل التوجه إلى مركز الخدمة، يمكن القيام بعدة فحوصات مبدئية:

فحص السيارة بجهاز OBD-II لقراءة رموز الأعطال وفهم إشارات التحذير.

مراجعة نظام الشفط والتأكد من عدم وجود خراطيم متشققة أو مفكوكة.

تنظيف جسم الخانق في حال وجود تراكمات كربونية.

فحص فلاتر الهواء والوقود والتأكد من عدم انسدادها.

مراجعة الحساسات الرئيسية والتأكد من نظافتها وسلامة توصيلاتها.

مراقبة عدد لفات المحرك عند الخمول ورصد أي تذبذب غير طبيعي.

في كثير من الحالات، قد يكون الحل بسيطًا مثل تنظيف أو إحكام توصيل، قبل أن يتحول العطل إلى مشكلة أكبر تتطلب إصلاحات مكلفة.

• إقرأ أيضاً : مصدر عسكري مسؤول: إسقاط صاروخين باليستيين استهدفا الأراضي الأردنية
• إقرأ أيضاً : أسباب ظهور ضوء فحص المحرك بعد تعبئة الوقود وكيفية حل المشكلة
• إقرأ أيضاً : لغة الحديد والزيت .. 50 حقيقة تجعل منك خبيرا في سيارتك