سرايا - يمكن الآن إيقاف سفن الحاويات الضخمة وطائرات الشحن -الضرورية في الاقتصاد العالمي اليوم- بواسطة جيل جديد من المحاربين السيبرانيين بدلا من قراصنة البحر.
وقال ديفيد إيم، الباحث الأمني الرئيسي في "كاسبرسكي" (Kaspersky) لشبكة "سي إن بي سي" (CNBC): "الحقيقة هي أنه يمكن اختراق طائرة أو سفينة، مثل أي نظام رقمي".
ويوجه المتسللون أنظارهم بشكل متزايد إلى بعض أكبر الأشياء التي يمكن للبشر بناؤها وتمخر عباب المحيطات، وتم إثبات ذلك من قبل حكومة الولايات المتحدة خلال تمرين "اختبار القلم" على طائرة "بوينغ" في عام 2019.
القرصنة اللوجستية
وغالبا ما يكون اختراق الشركات التي تعمل في الموانئ والمطارات أسهل من الوصول إلى طائرة أو سفينة فعلية.
في ديسمبر/كانون الأول الماضي، قالت شركة هيلمان ورلدوايد لوجيستكس (Hellmann Worldwide Logistics) الألمانية إن عملياتها تأثرت بهجوم تصيد احتيالي.
وتتضمن هجمات التصيد الاحتيالي إرسال رسائل مخادعة مصممة لخداع الأشخاص لتسليم معلومات حساسة أو تنزيل برامج ضارة.
واضطرت الشركة، التي تقدم خدمات الشحن الجوي والشحن البحري والطرق والسكك الحديدية والخدمات اللوجستية التعاقدية، إلى التوقف عن إجراء حجوزات جديدة لعدة أيام. وليس من الواضح بالضبط مقدار الخسارة التي تكبدتها نتيجة لذلك.
قال كبير مسؤولي المعلومات في هيلمان، سامي عوض هارتمان، لشبكة "سي إن بي سي" إن الشركة حاولت على الفور "وقف الانتشار" عندما أدركت أنها وقعت ضحية لهجوم إلكتروني، وقامت الشركة بفصل مراكز بياناتها حول العالم وأغلقت بعض أنظمتها للحد من الانتشار.
وأضاف هارتمان "أحد القرارات الصارمة التي اتخذناها بعد ذلك عندما رأينا أن لدينا بعض الأنظمة مصابة هو قطع الاتصال بالإنترنت، بمجرد أن تتخذ هذه الخطوة، تتوقف. أنت لم تعد تعمل".
وأشار إلى أنه كان يجب القيام بكل شيء يدويا وبدء خطط احتياطية لضمان استمرارية الأعمال، مضيفا أن بعض أجزاء العمل كانت قادرة على التعامل مع هذا بشكل أفضل من غيرها.
وقال إن القراصنة كان لديهم هدفان رئيسيان، الأول هو تشفير النظام الذي تعمل به هيلمان والثاني هو سرقة البيانات واستغلالها في ابتزاز الشركة بطلب الفدية.
تعمل هيلمان مع السلطات القانونية لمحاولة تحديد من يقف وراء الهجوم الإلكتروني، وقال هارتمان إن هناك بعض التكهنات لكن لا توجد إجابات محددة.
الرجاء الانتظار ...