سرايا - كتب د هايل ودعان الدعجة - عندما كنت نائبا وبين عامي ٢٠١٤ و ٢٠١٥ تحدثت حول موضوع عدم ترخيص مطار ماركا لدولة الدكتور عبد الله النسور رئيس الوزراء وقتها بحكم خبرتي وعملي بالمطارات قبل النيابة .. حتى اني اظهرت خطورة ذلك على السلامة العامة والاضرار المادية والمعنوية الكبيرة التي قد تلحق بالاردن وقطاع الطيران الاردني اذا ما حصل حادث لا سمح الله في مطار غير مرخص .. وبدوره خاطب دولته وزير النقل مطالبا اياه بالاسراع بالسير باجراءات ترخيصه ..
علما بان المطار حتى اليوم غير مرخص .

ما دعاني لاثارة هذا الموضوع مرة اخرى ، رغم اثارتي له مرات عديدة اخرها قبل حوالي شهرين ، الخبر الذي قرأته امس ويتحدث عن اطلاع وزيرة النقل على اخر المستجدات لاعادة تشغيل مطار ماركا ( وترخيصه بالطبع ) ، وكنت سأعلق على ذلك بطريقة المستهجن والمستغرب منه .. لكني اثرت التريث وقمت بالاستفسار عن الموضوع وعن اسباب التأخير في ترخيص المطار وتشغيله بطريقتي .. والتي كانت قبل حوالي شهرين وحسب علمي اسبابا مادية بحتة .. ليتبين بان هناك مستجدات قد طرأت ولها علاقة ببنية المطار القديمة جدا وسطح المدرج وحوافه المطلة على منطقة الوادي وبالمتطلبات والمواصفات العالمية للمطارات بشكل عام وبضرورة توفير اجهزة x ray حديثة وعصرية بكلف عالية جدا كمتطلبات امنية .
ولأن الشيء بالشيء يذكر .. فقد كتبت وعلقت قبل فترة على تمديد اتفاقية اعادة تأهيل مطار الملكة علياء وتوسيعه وتشغيله بين شركة مجموعة المطار الدولي ( مستثمر المطار ) والحكومة الاردنية لمدة خمس سنوات قبل موعد انتهاء الاتفاقية بثمان سنوات بحيث تنتهي عام ٢٠٣٠ بدلا من ٢٠٢٥ .. حيث اعتبرت ان هذه المدة كبيرة وتساءلت وقتها .. كيف يتم ذلك قبل موعد انتهاء الاتفاقية بثمان سنوات ودون تحسين في شروط الاتفاقية بما يعود بالفائدة على مالية الدولة .. كأن ترتفع حصة الحكومة من ٥٤،٦٪؜ من دخل المطار كما هي في الاتفاقية الحالية الى ٦٠ او ٧٠٪؜ مثلا .. وقتها لم اجد اجابات على هذه الاسئلة .. وهو امر متوقع من الجهات الرسمية والحكومية التي عودتنا على ذلك ..
الا انني بحثت في هذه النقطة بطريقتي ومن باب التريث ايضا ، حيث تبين لي ان الاسباب التي دفعت الى ذلك معقولة ومنطقية ، وذلك من منطلق ان قطاع الطيران العالمي يواجه تحديات كثيرة تقتضي مواكبة المستجدات والتطورات التي تحصل فيه ، وبما يضمن تقديم افضل الخدمات والتسهيلات وتلبية متطلبات السلامة العامة والامن في المطارات وحتى تبقى في اجواء المنافسة العالمية والا فاتك القطار . الامر الذي يحتاج الى خطط استراتيجية يتطلب تنفيذها سنوات ليست بالقليلة .. قد تتجاوز الخمس سنوات وتحتاج الى كلف مالية باهظة ايضا .. وبالتالي لا يمكن للمستثمر ان يخاطر بذلك ويقوم بوضع هذه الخطط وتنفيذها اذا ما كانت مدة الاستثمار كافية ..
كأني هنا اريد ان اتحدث عن اهمية المعلومة وضرورة توفيرها للاجابة على الكثير من الاسئلة التي تثار هنا وهناك .. وربما تتحول وتتخذ شكل الانتقادات او توجيه الاتهامات لاننا لم نحسن التعامل مع ما يثار حولنا من اسئلة ، قد يرى البعض انها تعكس اجواء سلبية تصل حد توجيه الاتهام بالاهمال والتقصير .. فقط لاننا نمتلك المعلومة للرد على ذلك ولكننا لا نحسن توفيرها وتمريرها .. ثم ننعت الناس بالسوداوية لانهم يسألون عن اشياء من حقهم ان يسألوا عنها الا انهم لا يجدون إجابات .. لان المسؤول الذي يمتلك الاجابة او المعلومة يتقاعس عن تقديمها وتوفيرها ، وهذا اكثر ما يميز التعاطي الرسمي مع القضايا الوطنية خاصة تلك التي تدور حولها تساؤلات واستفسارات .