حرية سقفها السماء

وكالة سرايا الإخبارية

إبحــث في ســــرايا
انت الزائر رقم: 8418108 الأربعاء ,18 يوليو, 2018 م يوجد الآن عدد (4899) زائر
طباعة
  • التعليقات: 0
  • المشاهدات: 12259

لماذا يتمسك الجيش الروسي بطائرة انتونوف An 26 رغم قدم صنعها ؟

لماذا يتمسك الجيش الروسي بطائرة انتونوف An 26 رغم قدم صنعها ؟

لماذا يتمسك الجيش الروسي بطائرة انتونوف An 26 رغم قدم صنعها ؟

07-03-2018 05:49 PM

تعديل حجم الخط:

سرايا - بعد تحطم الطائرة العسكرية الروسية ' انتونوف An-26 'يوم امس على بعد 500 متر فقط من المدرج في حميميم و التي كانت تقل عدد لا بأس به من ضباط النخبة من الجيش الروسي و التي راح ضحيتها 27 ضابطاً احدهم برتبة لواء اضافة الى طاقم الطائرة ،بدأت الاسئلة تزداد حول كيفية حصول الحادث و هل له علاقة بعمر هذه الطائرات التي تم توقيف انتاجها منذ عام 1986 ام انه جرى اطلاق النار عليها ما ادى الى سقوطها و تحطمها في قاعدة حميميم.

وزارة الدفاع الروسية اكدت ان عطل فني اصاب الطائرة رغم ارسال لجنة فنية روسية للكشف على ظروف و ملابسات الحادث.

كما ان سبق و ان تحطمت طائرة من ذات النوع في يناير من عام 2015، ، تشغلها قوات الحكومة السورية، بينما كانت تحاول الهبوط في مطار أبو الضهور العسكري بإدلب.

و رغم توقف انتاجها منذ اكثر من 30 عاماً ، الاّ ان الجيش الروسي ما زال يعتمد على هذه الطائرة لاسباب عدة نذكر اهمها :



تعتبر طائرة 'An-26'طائرة شحن عسكرية ضخمة ذات محركين، بمقدورها حمل 38 شخص، إلى جانب طاقم الطائرة، وأوزان تصل إلى 5.5 طن.

تصميم طائرة 26 يتكون من جسم الطائرة وجميع المعادن مع vysokoraspolozhennym عزز الجناح والذيل العمودي السطوح odnokilevym. وقد تم تجهيز الجزء الخلفي من جسم الطائرة مع باب البضائع متر 2,40 واسعة، مع منحدر يتوقف، والمصممة خصيصا لهذا النوع من الطائرات 26. تحت جناحي الطائرة، وقد تم تجهيز إن-26، جندول مع اثنين من محركات الدفع التوربيني AI-24VT المروحة ترك التناوب والملعب متغير تلقائيا، AB-72. أيضا على الحق في محرك الكنة شنت محرك نفاث مساعدة RU-19A-300.

يستخدم هذا الإعداد قوة رد الفعل لبدء المحركات الرئيسية على متن AI-24VT، فضلا عن توفير الجر إضافية عندما تسلق أثناء الإقلاع أو فشل أحد المحركات الرئيسية. أنشأت غرف المحركات أيضا الأساسي، ذات العجلتين، الهبوط قابل للسحب.



وقد نفذت الطائرة ' An-26' أولى رحلاتها في 21 مايو من عام 1969، حيث كانت تصنّع في كييف بأوكرانيا في الفترة الواقعة بين عامي 1969 و1986، وأنتج 1398 طائرة من هذا الطراز، تم تصدير 420 منها.

ومنحت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران في سبتمبر من عام 2009، ترخيصاً لطائرة ' An-26' يمكّنها من العمل في دول الاتحاد الأوروبي، حيث أنها تستعمل في بلدان مثل لاتفيا وليتوانيا وهنغاريا وبولونيا، لنقل البريد والشحنات العاجلة.

وكانت وكالة 'ريا نوفوستي' للأنباء قد نقلت عن الكولونيل جنرال نيكولاي أنتوكشين، النائب السابق لقائد سلاح الجو الروسي قوله إن 'An-26' 'آلة موثوقة'، بالرغم من أنها خرجت من الإنتاج منذ عام 1986.






طباعة
  • التعليقات: 0
  • المشاهدات: 12259

الأكثر مشاهدة خلال اليوم

إقرأ أيـضـاَ

أخبار فنية

رياضـة

منوعات من العالم